盐雾腐蚀的简史和新技术

　　近年来，老化和腐蚀测试领域发生了可喜的变化。本文将简要总结腐蚀测试标准的历史、腐蚀测试行业的现状，以及腐蚀测试箱的zui新创新如何满足更好的测试标准，如何引发腐蚀测试革命。

　　一百年前，腐蚀测试工程师开发了一个常温实验，用压缩空气雾化喷射5个点氯化钠溶液。这种腐蚀试验在世界上仍被广泛使用，并在ASTMB117和IS09227中标准化。尽管该测试对于许多质量控制应用是有效的，但是它反复显示出测试结果和真实腐蚀现象之间相关性差的问题，尤其是当它用于涂覆有有机涂层的材料时。

　　现代腐蚀试验可以追溯到20世纪60年代的英国。循环粘合(粘合是保护和粘合的结合)实验结合了湿/干循环，并在氯化钠溶液中加入硫酸铵。现在，ASTMG85附录5规范了这一测试，并经常提到工业防护涂层。zui近，美国建筑制造商协会证明了这种方法仍然非常重要。在AAMA2605标准中，他们使用Prohesion代替传统的盐雾试验，该试验用作窗户和其他建筑门窗产品中使用的铝型材的高性能涂层。

　　20世纪90年代初，Sherwin-Williams公司的研究人员发布了一种交替使用紫外老化测试箱(QUV测试仪)和Prohesion的测试方法，用于涂层金属板的研究。它的工作促进了AS5894和IS011997-2的发展。后续研究进一步证实，该方法在工业防护涂料的室外腐蚀试验中具有较好的相关性。这种方法也用于公路建设和养护以及石油化工行业。

　　与老化测试领域一样，汽车行业也出现了许多腐蚀测试创新。20世纪80年代和90年代的汽车循环腐蚀试验在以前提倡的干湿循环中增加了冷凝和高湿度。腐蚀液再现了冰雪被盐融化的恶劣路况。这些试验一般是用传统的压缩空气雾化喷嘴喷洒腐蚀液，然后进行干燥。测试样品上的盐残留会溶解在冷凝和高湿度的环境中，在样品表面再次发生反应，产生油漆划痕。在很多环境下，尤其是冬季在盐处理道路上行驶的汽车，这些测试往往与室外腐蚀有很好的相关性，大大提高了耐腐蚀性，对行业有很大的帮助。

　　腐蚀标准被定义为包括几个环境条件，包括腐蚀盐雾条件、“停滞”条件(在试验箱中没有加热和湿度应用)、润湿样品的润湿条件(没有添加腐蚀溶液)和低相对湿度和高温下的干燥条件。这些实验是20世纪90年代到21世纪初的新技术，但也存在一些缺陷。

　　重复性和再现性是diyi代汽车循环腐蚀标准中的一个棘手问题。测试中可变性的原因尚未记录或公布，因此标准腐蚀板越来越多地用于尝试解决这些问题。标准腐蚀样品是标准质量的金属，在标准试验前后称重。一般标准会规定每个周期的质量损失。然而，使用标准腐蚀板不能解决根本问题。在太多的情况下，当无法达到标准规定的标准腐蚀板损失率时，几乎没有可以调整的控制选项。这是现代腐蚀试验中的一个难题。

　　实验室中的大部分腐蚀发生在干湿交替时期。控制这些循环是控制腐蚀速率的关键因素，从而控制标准腐蚀板的质量损失。2006年通用汽车用GMW14872标准代替了GM9540P标准，解释了过渡控制的问题。新公布的标准规定了测试环境和干燥阶段的相对湿度，并包括阶段间转换时间的要求。日本标准起草者遵循类似的思路，改进了常用的JASO和日产CCTI和CCTIV循环，这需要在每个测试阶段快速过渡。

　　通用汽车甚至在GMW14872年之前就开始放弃传统方法。GM9540P是作为标准测试开发的。样品喷洒后，从实验室环境转移到湿度试验箱。调整它在腐蚀试验箱中运行。但在原版本GM9540P标准的修订中，删除了使用压缩空气雾化盐雾，直接喷在样品上。喷洒的直接目标是快速达到湿度饱和，并轻轻洗掉之前实验中产生的残留物，而不去除腐蚀副产物。传统的盐雾不能达到快速的湿度饱和，洗去盐渣需要太长时间。

　　GMW14872测试shouchuang了一种新方法，直接喷洒腐蚀性溶液，并根据被测汽车具体零件决定是否重复此步骤。然而，标准中的重要创新是强调了从环境阶段到湿度阶段相对较慢(一小时)的过渡期，甚至从湿度阶段到干燥阶段更慢(三小时)的过渡期。

　　新标准发布后，腐蚀测试人员zui初感到困惑，因为当时市场上的测试盒bixu在测试过程中进行修改或手动操作，以满足测试的所有要求。经过一些修改，测试箱增加了额外的喷雾功能和自动箱盖启动功能，并有一些创造性的实验，将测试箱的自动功能与通用汽车公司使用的手动测试方法相结合，创建了这种方法。

　　现代腐蚀试验箱，如新型Q-FOG@CRH盐雾试验箱，对环境条件控制更严格，无需人工操作即可满足试验要求，如GMW14872。diyi个改进是增加了相对湿度控制的功能(见图1)。这对于需要“干燥”或“实验室环境”条件的测试阶段非常重要。实验室的环境条件随着地理和气候条件的变化而变化，往往无法达到控制阶段间过渡时间的精度。由于Q-FOGCRH的相对湿度控制系统和空气预处理装置提供热或冷的干燥空气进入箱体，Q-FOGCRH几乎可以满足汽车腐蚀工程师规定的所有测试条件。